Это один из моментов, который несколько шокирует по приезду :) И шок этот даже больше приятный, чем НЕприятный :)
Автобусы
Все городские автобусы ходят по расписанию, практически минута в минуту. Бывают, конечно, и исключения, но не часто. В утреннее и вечернее время интервал составляет менее 10 минут, а вот в дневное – чуть меньше 20. Все расписания для всех маршрутов есть в Интернете, так что все можно посмотреть и спланировать заранее, на какую остановку и во сколько выходить. Это же расписание можно найти и на самих же остановках. В случае, если оно там отсутствует, можно позвонить по указанному на bus stop телефону и узнать время, когда прибудет желаемый транспорт.
Кроме того, в маршрутах очень легко ориентироваться: вся дороги расположены либо вдоль, либо поперек, образуя практически прямоугольные кварталы. По каждой улице ходит свой маршрут, и идет он, как правило, только по прямой, никуда не сворачивая.
Войти в автобус можно только через переднюю дверь (соответственно, выход - из всех, кроме передней). Остановки - по требованию. Надо выйти – нажимаешь кнопочку, после чего на весь салон раздается и на электронном табло отображается «Stop requested», что означает «Затребована остановка» (встречаются и некоторые экземпляры без объявления остановок и табло). В таких случаях выручает скачанная на телефон карта. Если никто никуда не выходит, то доехать до пункта назначения можно несколько быстрее обычного.
Интересно, что в часы-пик, когда народу на остановке собирается больше, при входе в автобус выстраивается очередь. Движется она достаточно быстро, никто никого не толкает, наоборот даже пропускают друг друга, матом никто не ругается (хотя, кто его знает, я ж пока не знаю индийского или китайского мата, или какого-нибудь там еще :)). Оплата производится сразу же при входе, так что номер с «зайцем» тут не пройдет. Стоимость проезда – это вообще отдельная тема, которая у белорусов и граждан близлежащих к Беларуси государств может вызвать шок. В Миссиссаге при оплате в автобусе напрямую водителю она составляет 3 доллара! Если вооружиться талонами заранее, то можно с одного билетика сэкономить 60 центов. Получив оплату или ранее приобретенный талончик, водитель выдает так называемый трансфер, который действует 2 часа. Но, к сожалению, практика показала, что за 2 часа съездить, куда надо, решить все дела и вернуться на том же билетике назад удается далеко не всегда :( Тем, кто ездит много, выгоднее, конечно, покупать, недельные проездные за 26 y.e. с неограниченным количеством посадок. Итого несложно посчитать, сколько уходит в месяц на одном только проезде в одной только Миссиссаге…
В Торонто цены немного выше: 2,5 у.е. за талон или жетон в метро (token), или 3 у.е. при оплате наличными. Недельный проездной – 36 долларов, на месяц – 121 у.е. Да уж, это вам не 700 белорусских рублей, которые и то платишь не всегда ;)
Метро
Говорили мне наши новые знакомые, что метро меня разочарует. Я уж и не знала, чего ожидать… Но к счастью, все оказалось не так уж и плохо, как нарисовала мне моя бурная фантазия :)
Конечно, сами станции будут попроще минских. Уж гораздо попроще :) Но везде висят ЖКИ панели с указанием, через сколько минут прибудет следующая электричка (как ни странно, в Минске показывают, на сколько минут ты опоздал на предыдущую :))))
Метро проходит не только под землей, но частенько выходит из подземелья и идет по поверхности. Поразило то, насколько близко друг от друга находятся станции. В Минске, например, от одной до другой ехать надо около 2 минут. А тут – не успели двери закрыться, как уже вот она, следующая станция.
Наверное, самый большой минус метро, не считая стоимости проезда, конечно, так это то, что при торможении периодически раздается дикий скрежет металла. Многие даже уши затыкают – оглохнуть можно.
GO
В Торонто цены немного выше: 2,5 у.е. за талон или жетон в метро (token), или 3 у.е. при оплате наличными. Недельный проездной – 36 долларов, на месяц – 121 у.е. Да уж, это вам не 700 белорусских рублей, которые и то платишь не всегда ;)
Метро
Говорили мне наши новые знакомые, что метро меня разочарует. Я уж и не знала, чего ожидать… Но к счастью, все оказалось не так уж и плохо, как нарисовала мне моя бурная фантазия :)
Конечно, сами станции будут попроще минских. Уж гораздо попроще :) Но везде висят ЖКИ панели с указанием, через сколько минут прибудет следующая электричка (как ни странно, в Минске показывают, на сколько минут ты опоздал на предыдущую :))))
Метро проходит не только под землей, но частенько выходит из подземелья и идет по поверхности. Поразило то, насколько близко друг от друга находятся станции. В Минске, например, от одной до другой ехать надо около 2 минут. А тут – не успели двери закрыться, как уже вот она, следующая станция.
Наверное, самый большой минус метро, не считая стоимости проезда, конечно, так это то, что при торможении периодически раздается дикий скрежет металла. Многие даже уши затыкают – оглохнуть можно.
GO
Это еще один вид транспорта. В часы пик, а именно утром и после 16.30 в рабочие дни, по определенному маршруту курсируют скоростные электрички с двухуровневыми вагонами и кондиционерами (к слову сказать, кондишены здесь во всех автобусах сифонят на полную мощность; пока доедешь до пункта назначения иногда успеваешь порядком замерзнуть).
Когда основная масса народа развезена, электрички сменяются автобусами. Они гораздо более комфортабельные, чем обычные городские, наподобие белорусских современных междугородних :)
GO ходит с перерывом в 20-30 минут. Очень удобно, существенно позволяет экономить время на дорогу. Но и стоит, соответственно, дороже – 5.05 долларов за одну поездку. Вот здесь и понимаешь, что время – деньги.
В Торонто помимо всего прочего, описанного выше, ходят еще и трамваи. На них я еще не каталась :) Кстати, здесь они называются streetcar, а не tram. Выучила новое слово! ;)
